米兰体育下载网址:两年“三级跳”！这家“国家级高新技术企业”是怎么样才能做到的？

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  近日，苏州轨道交通科技创新研究院有限公司（以下简称“创新研究院”）正式获评。作为苏州市轨道交通集团旗下专业方面技术研发机构，自2023年8月成立以来，在集团公司的指导和创新研究院全体成员的不懈努力下，短短两年就完成了从“国家级科技型中小企业”“江苏省创新型中小企业”到“国家级高新技术企业”的“三级跳”。

  沉甸甸的“国”字招牌并非轻易得来，创新研究院用两年时间便完成了许多企业需要数年甚至更久才能达成的资质跨越，背后是一段段稳扎稳打、步步为营的奋斗历程。

  2023年7月5日，习在苏州考察时指出：“要加强科技创新和产业创新对接，加强以企业为主导的产学研深度融合，提升高科技成果转化和产业化水平。” 为响应苏州市全面推进市属国企科技创新，激发企业创新创造活力，持续培育创新发展动力的号召，轨道集团成立苏州轨道交通科技创新研究院有限公司。

  成立之初，创新研究院主要负责承接集团内部科技攻关项目，为集团提供内部技术支撑。随着国企改革深化和集团市场化转型升级，创新研究院的定位也悄然生变，从依赖成本投入转向自我造血，从纯粹的技术支撑迈向“研发+转化+服务”的复合模式。

  面对定位转型和沉重的生存压力，创新研究院又该如何破局？这道考题，摆在了这支年轻团队的面前。

  为了适应市场需求，创新研究院将目光聚焦于地铁建设与运营维护中的具体痛点，探索如何让技术转化为实际效益。

  以往，地铁站需在地面设置冷却塔，不仅占地面积大、且易对地面景观造成影响，而创新研究院牵头研发的“天幕模块化风冷直膨空调系统”（简称为“飞顶空调”系统）可利用既有出入口、楼扶梯三角房等碎片化空间模块化布置设备，无需再额外布置外部设备，不仅节约了车站内大量设备机房面积，还减少了冷却塔对地面景观的影响，为城市释放了更多空间。

  “自2023年底启动项目研发和集团科研立项申报起，我们团队就全程参与。为赶在8号线开通前完成试点，大家加紧推进设备研发、试制和测试等工作，赶在建设尾声研制出第一代样机，后又经与建设单位多次沟通，最终在莲池桥站2号出入口实现试点应用。”创新研究院设备技术研究部何印表示。

  为了降低地铁运行对沿线居住环境的影响，提升沿线居住舒适度，针对居民反映的地铁运行振动噪声问题，创新研究院为运营公司开发了在线实时监测系统。在过去，工作人员需人工手持振动噪声设备上门抽查，而这套系统能够实时监测特定区段的振动数据，为源头治理提供科学依据。该项目已于2025年在苏州地铁8号线古楼至园区火车站盾构区间进行了首次验证测试，后又在平泷路西站至孙武纪念园站盾构区间开展了多次验证测试。

  从解决苏州地铁的“烦心事”起步，到立志成为行业创新的“答题人”，这支年轻的团队，正用扎实的技术功底和科技创新实践，让轨道延伸的每一公里，都成为更绿色、更智慧、更舒适的“一公里”。

  谈及获评“国家级高新技术企业”这一标志性成就时，创新研究院相关负责人表示，这一成就，很大程度上源于一张创新研究院画在起点的“三步走”资质路线图。

  国家级高新技术企业的认定，有着严格的刚性指标，涵盖知识产权数量、研发投入强度、科研成果转化能力、高新技术产品收入、科技人员占比等多个方面，每一项都需要时间和精力的积累。

  两年来，创新研究院锚定目标、稳步推进。不断加大人才引进力度，研发团队中硕士以上学历人员占比接近50%，高级技术人员占比接近40%，特聘3名院士和10名行业顶尖专家作为技术顾问；先后搭建了“江苏省轨道交通智能感知工程研究中心”“苏州市人工智能创新应用实验室”等多个科创平台；积极进行科技攻关，承担包含“科技部国际科技创新合作项目”“江苏省科技重大专项项目”“苏州市科技攻关项目”等重点项目在内的集团内、外部科研项目40余项。

  经过一系列扎实的准备，创新研究院如期在2025年年末顺利获评“国家级高新技术企业”。

  从“0”到“1”，从“1”到“N”，苏州轨道交通科技创新研究院两年间的快速发展，彰显了以实际需求为导向、以技术创新为核心的发展理念。未来，创新研究院将探索技术输出与服务赋能的新模式，持续深化研发技术与成果转化，在轨道交通科学技术创新领域稳步前行。返回搜狐，查看更多